Cvrček - náš Renault 5
Koncem roku 2008 už bylo stoprocentně jasné, že vejde v platnost nový ekologický zákon ohledně přepisování starých aut. S Kubou jsme už delší dobu přemýšleli o nějaké technické zábavě, a Kuba nějakou náhodou narazil na Renault 5, který jsme mohli mít v podstatě zadarmo.
Nejprve jsme auto museli zkusit nastartovat. Chudák stál přes půl roku pod stromem, listí bylo úplně všude, baterie dávno bez šťávy, v nádrži sucho, ostatní kapaliny ani nezmiňuje. I s novou baterií a benzínem v nádrži bylo zapotřebí všech mých zkušeností se startováním 120ky a víc než půl hodiny obcházení, kontrolování a zkoušení, abychom tohohle drobečka rozhýbali. Nakonec se ale malý 1,1 litrový motor dal do pohybu a v té chvíli už bylo jasno, že se auta nevzdáme.
Okamžitě jsme začali s papírováním, ale nakonec jsme byli dotlačeni až do kritického momentu, kdy jsem den před Vánoci vstával ve čtyři ráno, abych si stoupnul do fronty k budově Registru silničních vozidel v Brně. Ve frontě jsem stál (tedy, nakonec jsem seděl na skládací židličce, zakrytý dekou, s teplým čajem, snídaní, a také knížkou) asi desátý či patnáctý, když jsem se ale poté, co se dveře otevřely, dostal na řadu, na lístku stálo třímístné číslo začínající jedničkou. Přepis se ale podařil a tak jsem se stal 23. prosince papírovým majitelem, a reálně spolumajitelem, úžasné červené R5ky.
Auto si velmi brzy vysloužilo přezdívku "Cvrček". Jednak pro vrnivý zvuk motoru, ale hlavně díky tomu, že když z něj vystoupí dvoumetrový Kuba, R5ka vedle něj vypadá jako hračka pro děti. A přesto, i s nízkoobjemovým motorem, jde o dravé auto, se kterým se občas bavíme ve městě předjížděním všech těch "drsných" aut na semaforech.
AUTO
Jde o třídveřový model novější verze Renaultu 5, rok výroby 1987. Motor 1,1 litru má výkon 33kW při 5250 otáčkách. Papírové hodnoty jsou ale opravdu jen papírové, toto auto je při svých zhruba osmistech kilech docela živé.
Barva auta je podle technického průkazu červená. Původnímu laku už se asi nepřiblížíme, ale auto je úplně jiné, než jak jsme ho dostali.
Asi ještě dlouho zůstane záhadou, na co náš "Cvrček" jezdí. V TP je benzín 95, což se asi nelíbilo úřednici, a tak nám do Osvědčení o registraci napsala 91. Ovšem je známo, že R5 jezdila i na 98ku. Na Natural 95 zatím šlape v pořádku, takže to snad bude trefa do černého.
Cvrček je momentálně schovaný v garáži, kde ho pomalu opravujeme, aby prošel technickou kontrolou a mohl být poté přestavěn na to, k čemu ho plánujeme už od začátku - na závody amatérské rallye.
TÝM
Tým tvoří pilotující právník Kuba (Sabin), odborník na všechno, co se týče techniky, a já, Johnas, navigátor a pravá ruka ve všem, co je třeba udělat.
Johnas